Blog de Juan Mendoza, Perú

Ampliación del Hospital Antonio Lorena en Cusco tiene sobreprecio de más de 254 millones y 6 años de atraso. OAS habría pagado coima de 5 millones a Ollanta Humala y Nadine Heredia por la buena pro según un colaborador eficaz. La ampliación del Hospital Antonio Lorena en el Cusco es un ejemplo de dispendio, ineficiencia y corrupción. El proyecto tiene un sobreprecio de por lo menos 254 millones y su ejecución está atrasada seis años. Según un colaborador eficaz, la empresa brasileña OAS habría pagado una coima de 5 millones a Ollanta Humala y Nadine Heredia a cambio de conseguir el contrato de ampliación. Jorge Acurio, ex gobernador del Partido Nacionalista de la región Cusco, concesionó la construcción de la ampliación del Hospital Antonio Lorena a un consorcio liderado por OAS en julio de 2012. La ampliación, incluyendo el plazo de elaboración del expediente técnico, debería haber tomado 23 meses a un costo de 197 millones. Es decir, la ampliación del hospital debería haber ...

Vía de evitamiento tiene sobreprecio de S/. 347 millones. Costo por kilómetro llegaría a S/. 54 millones. Odebrecht habría pagado coima de USD 3 millones. Más de 20 atropellos fatales en dos años. La vía de evitamiento del Cusco es un asalto al ciudadano: tiene un sobreprecio superior a los S/. 347 millones. El costo por kilómetro llegaría a la friolera de S/. 54 millones: el más alto de cualquier pista que se haya construido en el Perú. Peor aún, la inseguridad en la vía es tal que más de 20 personas han muerto atropelladas en dos años. La obra fue concesionada el 2012 cuando Jorge Acurio era gobernador del Cusco. El objetivo de la pista era reducir los tiempos de viaje y la congestión vehicular en la ciudad imperial. El presupuesto inicial fue de S/. 297 millones. Pero, debido a diversos incrementos, ha llegado hasta los S/. 410 millones. Para colmo de males, Odebrecht pretende, a través de un proceso arbitral, recibir S/. 100 millones más lo que llevaría el costo a los S/ 510...

Ganancias de Odebrecht y sus socias en Rutas de Lima son mayores a US$750 millones. Si se renegocia lesivo contrato, peajes se pueden reducir por lo menos UN SOL. Rutas de Lima es una estafa para la ciudad. La pérdida social de la concesión supera US$600 millones. Pero, si el contrato se renegocia, las tarifas de los peajes pueden reducirse por lo menos en un sol sin que la concesión deje de ser en extremo rentable para Odebrecht y sus socias. La Municipalidad también puede terminar el contrato de forma unilateral y ahorrarle cientos de millones de dólares al ciudadano. En febrero de 2013, la gestión de Susana Villarán firmó el contrato de concesión Rutas de Lima con un consorcio conformado por Odebrecht y Sigma. El Municipio entregó durante 30 años el usufructo de los peajes de Panamericana Norte, Panamericana Sur y Ramiro Prialé a cambio del compromiso de invertir US$590 millones además de darle mantenimiento a las vías. El contrato se celebró en plena campaña del No a la...

Odebrecht coimeó a los Humala con US$3 millones. Pero, Odebrecht, Graña y Montero, y Enagás alistan demanda internacional de US$2,000 millones contra el Perú por el Gasoducto. Abrumadora evidencia sugiere que Odebrecht obtuvo la concesión del Gasoducto del Sur gracias a los US$3 millones de coima camuflada que entregó a Ollanta Humala y Nadine Heredia. Pero, en el colmo del descaro, Odebrecht, Graña y Montero y Enagás alistan una demanda internacional de US$2,000 millones contra el Perú por el Gasoducto. Peor aún, la ineptitud del gobierno de PPK generaría US$200 millones adicionales de pérdida para el país. El 23 de enero de 2017, la concesión del Gasoducto caducó porque el consorcio conformado por Odebrecht, Graña y Montero y Enagás incumplió con el cierre financiero. Estas empresas, que no consiguieron plata para continuar con el proyecto por el escándalo Lava Jato, aducen haber invertido cerca de US$1,400 millones. De acuerdo con el contrato, el Estado tenía un año de plazo ...

Pérdida social de Línea Amarilla y Rutas de Lima llega a US$2,000 millones cortesía de Susana Villarán. Susana Villarán ha sido la peor alcaldesa de Lima. Como consecuencia de las concesiones Línea Amarilla y Rutas de Lima, los ciudadanos pagaremos US$2,000 millones adicionales de peajes sin recibir nada a cambio. Ambas concesiones son las estafas más grandes desde la fundación de la Ciudad de los Reyes. 1. En noviembre de 2009, con Luis Castañeda Lossio como alcalde, la Municipalidad firmó el contrato original de Línea Amarilla con la empresa brasileña OAS. El acuerdo consistió en entregar en concesión los peajes de Vía de Evitamiento durante 30 años a cambio de que OAS invirtiera US$590 millones en nuevas vías, además de darle mantenimiento a las existentes. Se estipuló que OAS comenzaría a cobrar peajes luego de completar 70% de avance de las obras. 2. El 13 de febrero de 2013, durante la gestión de Susana Villarán, se suscribió una adenda en extremo lesiva para la ciudad p...

Odebrecht habría aportado a campaña de PPK del 2011. Empresas vinculadas a PPK habrían recibido por lo menos US$320 mil de Odebrecht entre 2007 y 2009. ¿Qué sabemos sobre la relación de PPK con Odebrecht? 1. Desde la década de 1990, PPK constituyó varias empresas en los Estados Unidos con Gerardo Sepúlveda, chileno, y Eduardo Elejalde, colombiano. PPK y sus socios se dedicaban, entre otras cosas, a conseguir financiamiento para proyectos de energía y construcción en América Latina. 2. Odebrecht habría sido uno de los clientes más importantes de las empresas de PPK y sus socios. Se sabe, por ejemplo, que en 2007 Sepúlveda había conseguido US$500 millones para financiar proyectos de Odebrecht en el Perú:  goo.gl/sxNYUG . 3. Precisamente, entre 2007 y 2009, empresas vinculadas a PPK recibieron por lo menos US$320 mil de Odebrecht de acuerdo con el ex congresista Juan Pari: goo.gl/6Qtz5E . Las transferencias se hicieron desde cuentas de Odebrecht en el BCP a cuentas de ...

Hay más de US$28 millones de coimas en proyectos de Odebrecht y Graña. ¿Por qué nadie se atreve a tocar a Graña?  En diciembre de 2016, Jorge Barata confesó que el socio más importante de Odebrecht en la Interoceánica, Graña y Montero, participó de la coima de US$20 millones a Alejandro Toledo. Graña también fue socia de Odebrecht en la Línea 1 del metro, en que hubo coimas, y en el Gasoducto, en que ya hay acusados por corrupción. Pero a Graña nadie la toca. ¿Es el Perú el reino de la impunidad para los ricos y de la injusticia para el ciudadano de a pie? El sobreprecio en la Interoceánica es descomunal: US$4 millones por kilómetro o más de cuatro veces el estándar. El costo total se acerca a los US$4,000 millones, mientras que los beneficios son inferiores a los US$1,000 millones utilizando la metodología del SNIP. La pérdida social supera los US$3,000 millones. La coima a Toledo no fue la única en la Interoceánica. Juan Carlos Zevallos, ex Presidente de Ositran, está d...